Нужно ли удалять катализатор!?

Нужно ли удалять катализатор, Я не знаю you.do войти разбираться вместе. Вообще считаю ю-ху удаление катализатора целесообразным, я так как как в некоторых автомобилях а точнее в некоторых двигателях некоторых автомобилях при разрушении катализатора частицы этих разрушений могут всасываться обратно и попадать в цилиндры двигателя, вызывая тем самым задиры на стенках цилиндров. К и естественно это не очень хорошо, А точнее очень плохо Во для двигателя так как как задиры на стенках цилиндров однозначно требует ремонта двигателя шлифовку гильзовка и прочие работы, причём очень дорогостоящие по сути сравнимы с покупкой контрактного двигателя. К с другой стороны удаление катализатора негативно сказывается на окружающей среде, я увеличивается выбросы в окружающую среду продуктов сгорание топлива А точнее продуктов нету сгорания топлива. Tele2 установка обманки про ресурс двигателя Там и так далее сейчас очень много блогеров высказываются на ютуби что вот катализатор мыло убивает ваш двигатель я про это тоже сниму отдельный видео но будет на этой неделе но перед этим видео нужно снять такое вот обзорное видео раскрыть все секреты катализатора как он работает Что такое евро-2 там прошивки и так далее и тому подобное В общем это видео будет познавательно это видео будет интересно и Евы для тебя как пояснить елизаветино несколько таких вот важных моментов как я считаю Ну что давайте не будем тянуть Давайте начнём вообще Для чего нужен каталитический нейтрализатор либо сокращённо катализатор у меня конечно уже есть несколько видео ссылки оставляя сверху Приходите смотрите Но скажу так вот гном только для того чтобы преобразовывать скажу так вот наши плохие газы которые выходят с камеры сгорания Это chto дома-2 её на 2 в менее вредный или практически вообще безвредные H2O водяной пар углекислый газ и азот кислород основное его назначение как это всё работает очень краткое из-за камера сгорания у нас выходит вот эти вот наши вредные газы вот так вот они выходят под температурой 550 градусов далее они заходят в наш катализатор катализатор здесь у нас происходит химическая реакция он ещё больше разогревается то нужных нам 750 градусов именно при такой температуре начинает происходить химическая реакция А вообще на многих автомобилях там 800 850 900 градусов и происходит химическая реакция и вредная вот эти вот наше соединение распадаются в более безвредные происходит это под воздействием Вот таких вот керамических сад внутри Вот они стоят напылением благородных металлов то есть здесь стоит один блок сот это было старых катализаторов прямо сейчас стоит там два или даже три этих блоков сортом Ну как хотите их называете вот там есть действительно Да благородный напыление благородных металлов таких как ради там и элементы платиновой группы собственно только для этого нужен наш катализатора То есть он очищает вредные токсичные газы и делает их безвредными на ресурс двигателя этот катализатор не влияет практически никак то есть двигателя абсолютно всё равно есть катализатор у нас или нет катализатора А вообще так я хочу сказать если вы Удалите у нас катализатор для двигателя именно для работы двигателя это будет только лучше конечно для экологии это будет намного хуже потому что все эти токсичные газы у нас выйдут атмосферу Но если это вот откинуть то для работы двигателя именно для механической работы то будет только лучше а теперь что Что такое евро-2 IP отчиму нужно шевелиться у нас Именно под евро-2 либо ставить обманку Вот смотрите евро-2 этот разобраться в атмосферу евро-2 был в 1996 году сейчас уже есть там евро-2 евро-3 евро-4 евро-5 и Говорят скоро примут евро 6 евро-2 здесь ещё есть определённые конструкции Вот это выходной вот этой нашей трубы и катализатора здесь стоит у нас только один датчик кислорода один лямбда-зонд как это раньше всё работало вот смотрите вот эти вот выхлопные газы вредные они шли еда катализатора стоял у нас вот этот один датчик кислорода то есть после катализатора датчиков никаких не было они у нас проходили вот они встречались здесь у нас с этим катализатором и существовало такое как бы противодавление то есть вот здесь вот в этом отрезке трубы всё-равно создавал круто котироваться уровень зажигание топлива у нас подавалась объединённая то есть автомобиль УАЗ начинал не тянуть то есть ну как бы вам давала понять что вам нужно ехать проверять свой катализатор и его нужно было менять что делали так как витализатор у нас очень дорогой как я говорил там есть элементы платиновой группы просто приезжали на с.т.о. выпивали вот эти вот тут на хрен и вот эти у нас отработанные газы шли от двигателя они проходили мимо вот этого датчика кислорода а так как у нас противодавления практически не было потому что создал глины датчик кислорода у нас фиксировал то что Ну всё нормально как бы нет эту веществ они все уходят у нас дальше туда вот в глушитель Вот и как бы всё было нормально Ну то есть для владельца это было нормально но это было ненормально для еколога потому как выбить пылесос Они вообще ничего не фильтруется и Ну все вредные этот выхлопа к делу нас в атмосферу что сделали дальше в третьем поколении и выше поколение у нас уже появилась два датчика кислорода один стоит у нас долго другой стоит у нас после катализатора эй если выпиваете вот эти вот это вот эти вредные газы идут У нас вот сюда вот проходит и получается что ну как бы одинаковые получаются данные то есть что вот на этом датчике что на этом датчике то есть здесь уже просто выпить соду у нас не получится потому что второе вот этот датчик кислорода v3v Euro 4 дамы 5 он будет фиксировать держи показаний как и первый и соответственно у вас также будет гореть ошибка чек у вас также будет заряжаться искусственный мощности машина вам будет показывать всем видом что вам нужно ехать на с.т.о. меняет свой каталитический нейтрализатор Что делают делают выходят из ситуации несколькими способами берут залезают спрашивают ну как бы меняем прошивку отключает вот этот вот датчик с YouTube У нас вот стоял вот так вот один датчик то есть остается вот этот вот Верхняя лямбда нижнюю отключают и автомобиля опять начинает работать Всё нормально такие евро-2 начинает работать по стандартам 96 года скажем так но это не совсем правильно Почему Друзья потому что нету для современных машин нормальных заводских прошивок эти прошивки шьются какими-то там дядя y-7e какими-то там паулюса ментам разрабатываются и так далее и тому подобное ладно что Если вам попадется нормальный специалист который просто отключит у вас нижнюю лямбду и как бы ничего не изменится самой прошивке Да он просто убирает все упоминания прошивки вот этой вот блямбы и всё у вас автомобиль начинает работать нормально но есть куча прошивок где у нас вот эти вот чиптюнер они там начинают зарабатывать эту прошивку там прибавляем мощность там подобное от этого действительно могут страдать местом может подаваться неправильно выпуск может быть неправильный так вот то есть в этих думаете богатыми рождаются мне уверена И их нужно ставить с очень большой осторожностью я вот более правильный скажем установка обманки Что делается А вот в этот вот второй датчик кислорода ставится у нас там маленьких сейчас Существует очень большое количество есть он просто такие вот пустотелые обманки Да есть просто маленькая дырочка то есть сначала устанавливается обманка Ну вот сюда вот это обманка устанавливается и уже в эту оттоманку вот сюда вот закручивается у нас датчик кислорода через вот это вот маленькое отверстие проходит очень ограниченное количество скажем так вот этих второй датчик кислорода видит что количество этих плохих газов она у нас ну намного сокращена соответственно как будто бы стоит у нас вот это пробка Да всё нормально это какой Первый вид обманок был Да но сейчас на евро-4 на евро-5 вот эти вот не срабатывает они работа евро-3 и поэтому сейчас обманки У нас есть другие здесь внутри вот как Вы можете видеть стоит как бы meme которые здесь есть угловые для удобства установки соответственно здесь стоит вот в этой части мини катализатор он имитирует вот это вот большой катализатор То есть он как бы пропускает через себя вот эти вредные вещества очищают их и так же вот здесь вот у нас установлен датчик кислорода 2 он ну скажем так видит вот эти вот очищенные газы и как бы также не выдаёт ошибку то есть никакого у нас есть ещё электронные обманки они обманывают там вот этот вот датчик то есть там датчик вкручивается это электронная электронная обманка уже там нужные данные скажу так наебу но электронные обманки они не такие надёжные хотя и дешёвые хватает очень-очень ненадолго вот эти вот обманке работают ну 100.000 км То есть можно выбить Farpost закрутить Нева 2 и никакого чека у вас не выйдет то есть автомобиль будет работать нормально как бы в своём евро-4 он будет работать евро-4 будут ставить катализатора по сути у вас стоит просто вот обманщики Я считаю что вот этот способ лучше почему во-первых он намного дешевле вам не нужно никакие прошивки покупать там прошивки тоже сейчас около 10.000 нормальные стоят намного дешевле потому что там 500000 руб. Стоит Ну как-то так вот сейчас не буду потом до 2 по-моему вот так же мы не лезем блоки б/у ручками своими иногда эти ручки бывают кривые никакую прошивку заводскую и автомобиль у вас работает нормально так друзья мои последние картинка Давайте подумаем насчёт плюсов и минусов удаление катализатора также про расход топлива увеличение мощности минусы это конечно увеличение у нас вредных веществ выхлопы снижения экологической составляющей То есть когда выбрали катализатор фильтруется вот эти вот всегда собираются напрямую вредные газы уходят у нас выехал конечно минус запах выхлопа карбюраторе вот ну люди меня поймут Знаете ну Неприятно каким-то Не знаю там как это назвать какие-то Ну воняет он неприятно то есть иногда этот запах проходит автомобиль я ездил на автомобиле с вырезанным катализатором ещё на скорости всё более-менее но Когда вы встаете где-то в пробке такой-то стоите это вот может проходить наши автомобили это реально минус потому что запах Это означает что вот токсичные газы проходят нам салон звук выхлопа он получается у нас такой звенящий он смотрите когда у нас стоит катализатор звук у нас как бы рассеивается вот в самом катализаторе то есть он его рассеивает этот звук когда вас пустая банка звук у нас вот здесь вот так вот проходит вот видно Да ударяется у нас оттенки как-то вот здесь вот резонирует с такой получается как бы звенящий звук пустой банки Ну и нужно ставить либо обманку либо прошивку новую плюсы не нужно покупать новый не умеешь ставить очень большой Ничего мы можем выжить около 3% мощности это есть 33 должен 6% мощности в принципе неплохо снижение расхода топлива также около 3% не ждите большого снижения расхода топлива сейчас поговорим Ну и увеличение ресурса силового агрегата вот видео Наверное на этой неделе ведь керамическая пыль может попасть временно износить цилиндр двигателя на кольца поршня Почему происходит снижение расхода топлива увеличение мощности вот смотрите когда у нас двигатель работает он должен силой через вот этот наш либо стоит банка с пламегасителем пламегаситель ещё и звук будет глушить потому что здесь вот здесь нас стоит металлическая вата

Укажите свое имя

Укажите должность

Добавьте больше информации о себе. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. In sit amet eros eget justo elementum interdum. Cras vestibulum nulla id aliquam rutrum. Vestibulum aliquet mauris ut augue ultrices facilisis. Vestibulum pretium ligula sed ipsum dapibus, tempus iaculis felis ornare. Morbi pretium sed est tincidunt hendrerit. Curabitur id elit scelerisque, pharetra tellus sit amet, dictum mi. Aliquam consectetur tristique metus non pulvinar. Donec luctus magna quis justo tincidunt, eu euismod lacus faucibus.

Добавьте информацию о том, чем вы занимаетесь

• WordPress
• Facebook
• Twitter
• Instagram
• LinkedIn
• YouTube